PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品有助于我們對(duì)PM2.5進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品主要有NIST的城市顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品和歐洲標(biāo)準(zhǔn)局的類PM2.5顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品。

NIST的城市顆粒物標(biāo)準(zhǔn)品用作質(zhì)量控制材料和評(píng)估無(wú)機(jī)分析中使用的方法以及確定選定的多環(huán)芳豎(PAH)，硝基取代的多環(huán)芳豎(nitro-PAHs)，多氯聯(lián)苯(PCB)同系物和大氣顆粒物質(zhì)和類似基質(zhì)中的氯化農(nóng)藥。

類PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品料的特點(diǎn)是對(duì)已證明有能力并符合ISOIEC17025:2017[3]的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室間比較，或具有與相關(guān)工作相關(guān)的技術(shù)能力的書(shū)面證據(jù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)大氣污染類型已經(jīng)逐漸由傳統(tǒng)的煤煙型向煤煙、機(jī)動(dòng)車尾氣、揚(yáng)塵等復(fù)合型污染轉(zhuǎn)變。公路交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，使我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)上漲汽油、柴油在消耗的燃油中仍占主導(dǎo)地位。《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管:理年報(bào)(2017)》顯示，我國(guó)已連續(xù)8年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第1大國(guó)，其中柴油車占10.2%，柴油尾氣顆粒物排放量超過(guò)汽車排放總量的90%，柴油屋氣顆粒吸附的大量有機(jī)化合物(如多環(huán)芳豎、硝基芳豎、雜環(huán)、酮、醛等）有較強(qiáng)的致突變和致癌作用。已有研究對(duì)城市顆粒物進(jìn)行源解析，結(jié)果表明，揚(yáng)塵是城區(qū)大氣顆粒物的重要來(lái)源。我國(guó)城市大氣污染主要表現(xiàn)為顆粒物污染，細(xì)顆粒物(fine particulate matter，PM2.5顆粒物，空氣動(dòng)力學(xué)直徑<2.5um的顆粒物是大部分地區(qū)霧霾頻繁，加重的重要原因。

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